New Delhi: Di The Way of Transport Service sedang mengerjakan rencana tol yang seragam untuk membantu pengguna nasional, Menteri Uni Nitin Gadkari mengatakan pada hari Senin. Gadkari juga menegaskan bahwa sekarang cara infrastruktur India cocok dengan AS.
“Kami sedang mengerjakan rencana tol yang seragam. Ini akan menyesuaikan pertanyaan dengan masalah terhadap penumpang,” kata dalam percakapan tanpa berkembang lagi. Gadkari menjawab pertanyaan dalam mendidih kesedihan antara pengguna jalur nasional untuk kejahatan pendapatan Anda dan pengalaman via-pengguna di bawah pasangan.
Pejabat Transportasi dan Track Road yang terlama mengatakan bahwa layanan ini telah memutuskan untuk awalnya menerapkan hambatan yang lebih sedikit Global Navigation Satellite (GNS) yang ditebak di jalur tol di jalur nasional.
Cara layanan transportasi dan jalur, kata Gadkari, telah menerima keluhan yang dibuat dari komuter di media sosial dengan sangat serius dan mengambil tindakan kuat terhadap kontraktor yang terlibat.
Di masa sekarang, dengan mobil pribadi merupakan 60 persen lalu lintas di jalur nasional untuk berbagi korban pendapatan kendaraan ini hampir tidak 20-26 persen.
Tol muatan meningkat di jalan dan semakin banyak peregangan untuk tiba di bawah mengambil sistem selama 10 tahun terakhir, sering menyebabkan kesedihan pengguna Timur.
Total buku tol di India menyentuh Rs 64.809,86 crore pada tahun 2023-24, kenaikan 35 persen pada tahun sebelumnya. Koleksinya adalah Rs 27.503 crore pada 2019-20.
Semua plaza biaya pengguna di jalur nasional dibuat oleh aturan biaya headwaway nasional (penentuan tarif dan pengumpulan) yang ditentukan, 2008 dan hibah diberikan.
Gadkari menyatakan kepercayaan pada tahun keuangan saat ini, tingkat layanan melebihi rekor sebelumnya 37 km per hari dari konstruksi lintasan pada 2020-21 tahun keuangan.
Sirkuit 7.000 km trek dibangun untuk tahun keuangan saat ini. Secara tradisional, dalam kedamaian jalan konstruksi lebih tinggi pada periode Februari-Maret.
Dalam damai untuk konstruksi trek di negara ini telah menyentuh rekor 37 km per hari pada tahun keuangan 2020-21.
Kementerian Viastes dibangun 13.435,4 kilometer pada tahun 20201; 10.457,2 km pada 2021-22; 10.331 km pada 2022-23 dan 12.349 km pada 2023-24.
Gadkari juga mengatakan tahun keuangan, layanan, dan jalur penghargaan dalam proyek 13.000 km.
Kementerian telah memberikan proyek jalur 8.580,5 km pada 2023-24. Dalam damai dalam perjalanan penghargaan proyek telah terbelakang dan agak tidak adanya akun baru untuk menggantikan Bharatmala partiyojana.
Menurut Gadkari Bharatmala Partiyojana, layanan memiliki kekuatan untuk kolam melalui proyek hingga Rs 3.000 crore, sekarang layanan tidak akan menyetujui beberapa proyek baru di bawah Bharatmala Pariyojana.
“Untuk proyek apa pun yang bernilai Rs 1.000 crore, sekarang perlu menguji tes kotak. Jadi kami telah mengirim proyek senilai Rs 50.000,” katanya.
“Setelah kami mendapatkan izin, kami akan mulai bekerja di proyek -proyek itu,” tambah Menteri. Dengan tujuan untuk mengurangi keterlambatan biaya pembengkakan dan perselisihan, panel antar-menteri yang menilai proyek jalan raya besar telah mengatakan kepada kementerian untuk menerima tawaran hanya setelah mengakuisisi 90 persen dari tanah yang diperlukan untuk proyek dan mendapatkan semua proyek hukum seperti hutan dan hutan dan lingkungan.
“Kondisi ini dipengaruhi oleh Peace Award di jalan proyek,” kata Gadkari. Empire yang disetujui Bharatmala Partiyojana pada tahun 2017, mencakup panjang 34.800 km untuk meningkatkan konektivitas dan mengurangi biaya logistik di negara ini.
Pada tanggal 31 Oktober 2024, proyek -proyek yang mencakup panjang total 26.425 km telah diberikan dan 18.714 km dibangun. India memiliki cara jaringan terbesar kedua dan ruang jalur nasionalnya dibagi dengan total panjang 1.46,195 km, membentuk jaringan arteri primer di wilayah tersebut.
