TDorongan terhadap kendaraan listrik bukanlah tentang perang budaya. Itu pilihan yang sederhana. Apakah kita mempersiapkan industri Inggris untuk memanfaatkan perubahan di masa depan? Atau apakah kita hanya duduk diam dan membiarkan pesaing menyalip kita sementara kita memutuskan apakah akan mengganti ban atau tidak?
Pemerintahan sebelumnya termasuk pemimpin oposisi saat inidia bisa saja puas bermain politik dengan lapangan kerja masyarakat dengan menunda tenggat waktu untuk mengakhiri penjualan mobil berbahan bakar bensin dan diesel baru. Namun pemerintahan ini tidak.
Sebelumnya, kami telah membuat kemajuan yang baik pada tenggat waktu tahun 2030 dan mandat kendaraan listrik mendapat dukungan luas dari industri. Lebih dari dua pertiga produsen mobil di Inggris telah berkomitmen untuk sepenuhnya beralih ke kendaraan listrik pada tahun 2030 dan investasi telah mulai mengalir untuk membangun kendaraan listrik di dalam negeri.
Tapi dia keputusan untuk menunda transisi Hal ini menimbulkan kerugian besar bagi dunia usaha yang sudah bersiap memenuhi tenggat waktu tahun 2030 dan memberikan pukulan terhadap kredibilitas kami, sehingga menempatkan investasi, lapangan kerja, dan pertumbuhan dalam risiko.
Pemerintahan ini sangat memahami fakta bahwa jika kita ingin menjaga industri mobil tetap hidup di Inggris, maka kita harus memberikan kepastian dan kepercayaan kepada investor, daripada mengubah target.
Tumbuh di Sunderland, lokasi pabrik Nissan, saya mengetahui secara langsung betapa pentingnya industri otomotif bagi komunitas lokal, mendorong pertumbuhan dan menciptakan lapangan kerja serta kekayaan. Industri otomotif Inggris mempekerjakan lebih dari 150.000 orang dan keberhasilannya yang berkelanjutan memainkan peran penting dalam misi kami untuk menumbuhkan perekonomian.
Jika kita melakukan transisi ini dengan benar dan mendukung pertumbuhan pasar kendaraan listrik di Inggris, maka kita memiliki peluang besar untuk memanfaatkan industri bernilai miliaran pound yang dapat menciptakan lapangan kerja bergaji tinggi selama beberapa dekade mendatang.
Itu sebabnya kami membuat komitmen manifesto yang kuat untuk mengembalikan tanggal awal tahun 2030 untuk transisi ke kendaraan listrik dan menghentikan penjualan mobil baru dengan mesin pembakaran internal.
Namun kami ingin bekerja sama dengan industri dan memastikan suara mereka didengar tentang cara mencapai tujuan tersebut. Itu sebabnya kami mempercepat konsultasi yang akan membahas bagaimana pemerintah dapat mendukung produsen, investor, dan industri yang lebih luas untuk mencapai target tersebut. Untuk lebih jelasnya, pertanyaan ini adalah tentang sebagaiTIDAK Ya ayo wujudkan ambisi ini.
Manfaat transisi ini juga dirasakan oleh keluarga pekerja. Kendaraan listrik menjadi lebih terjangkau dan praktis, harganya mulai turun, pengoperasian dan perawatannya lebih murah, jangkauannya semakin baik, infrastruktur pengisian daya berkembang pesat dan permintaan di Inggris semakin meningkat.
Dan tentu saja, dengan transportasi jalan raya yang menyumbang hingga 30% polusi udara, transisi ke kendaraan listrik berarti udara yang lebih bersih dan sehat bagi anak-anak kita dan generasi mendatang.
Menunda transisi hanya akan mempersulit dan merugikan industri dan keluarga dalam jangka panjang. Itu sebabnya kami ingin melakukan segala yang kami bisa untuk memastikan kendaraan tanpa emisi generasi berikutnya dirancang dan diproduksi di sini, di Inggris, terjangkau dan dapat diakses oleh pekerja, dan untuk mendorong penggunaan kendaraan listrik.
Itu sebabnya, dalam Anggaran, Rektor mengumumkan lebih dari £2 miliar untuk pembuatan kendaraan tanpa emisi. Pendanaan ini akan mendukung penelitian dan pengembangan terbaru teknologi ini, mempercepat skala komersial dan membuka investasi modal.
Dari sisi permintaan, kita tahu bahwa kekhawatiran masyarakat seputar adopsi kendaraan listrik adalah ketersediaan titik pengisian daya. Itu sebabnya kami menginvestasikan lebih dari £200 juta dalam percepatan peluncuran titik pengisian daya, memanfaatkan 71.000 titik pengisian daya publik yang sudah tersedia.
setelah promosi buletin
Kami mengambil langkah proaktif untuk mendorong stabilitas di sektor ini saat ini, namun kami juga menerapkan rencana jangka panjang untuk memastikan manufaktur mesin Inggris dapat tumbuh dan sejahtera.
Kini, setelah pemerintah sepenuhnya mendukung produsen mobil, kita sudah melihat mereka menerima transisi menuju kendaraan tanpa emisi dan perekonomian yang lebih ramah lingkungan. Jaguar Land Rover bergerak menuju jajaran kendaraan yang 100% sepenuhnya bertenaga listrik karena mereka menginvestasikan miliaran dolar dalam perekonomian Inggris selama lima tahun ke depan. Pada saat yang sama, kami melihat Toyota melakukan investasi besar untuk memastikan operasi manufakturnya di Inggris 100% netral karbon pada tahun 2030.
Ketika pemerintah mengatakan dekarbonisasi tidak berarti deindustrialisasi, kami bersungguh-sungguh. Tidak ada jalan menuju net zero tanpa mendukung industri dan pekerja Inggris.
Dengan baru-baru ini PHK diumumkan oleh Ford di seluruh Eropa dan usulan penutupan pabrik Vauxhall di Luton oleh StellantisKami yakin akan tantangan global yang dihadapi industri ini dan perlunya kami melakukan bagian kami untuk mendukungnya.
Itulah sebabnya saya bertemu dengan para pemimpin industri untuk mendengar langsung dari mereka cara terbaik untuk melakukan transisi ini, dan pesan saya selalu jelas dan jelas: pemerintah mendengarkan dan kami ingin bekerja sama dengan Anda untuk mewujudkan rencana kami.
Intinya adalah: kita dapat mempercepat dan memanfaatkan transisi energi ramah lingkungan untuk menghasilkan pertumbuhan, menciptakan lapangan kerja baru dan masa depan yang lebih ramah lingkungan, atau membiarkan diri kita tertinggal. Pemerintahan ini tidak akan melakukan kesalahan yang sama di masa lalu dan membiarkan hal itu terjadi.
