Akankah masa depan transportasi adalah robotaksi atau mobil otonom Anda sendiri? | Teknologi

Selamat Datang kembali. Minggu ini di bidang teknologi: motor umum mengucapkan selamat tinggal pada robotaxis tetapi tidak pada mobil otonom; Perjuangan seorang wanita untuk mempertahankan AI tidak ada aplikasi perumahan; topan garam; dan sumbangan teknologi kepada Donald Trump. Terima kasih telah bergabung dengan saya.

GM menutup robotaksi Cruise; Uber memulai kembali layanan robotaxi di Abu Dhabi

Ketika Tuhan menutup satu bisnis robotaxi, Dia menghidupkan kembali bisnis lainnya. Pekan lalu, General Motors mengumumkan akan berhenti mendanai anak perusahaan Cruise, yang membuat perangkat lunak untuk kendaraan otonom dan mengoperasikan layanan robotaxi. Unit ini telah menjadi pemimpin dalam kendaraan otonom hingga terjadi kecelakaan yang hampir fatal pada akhir tahun 2023, ketika sebuah mobil Cruise menabrak pejalan kaki dan menyeretnya ke jalan di bawah sasisnya. Cruise pernah setara dengan Google Waymo dalam kehadirannya di San Francisco, namun kecelakaan tersebut mendorong regulator untuk memaksa armada kendaraan Cruise keluar dari jalanan. GM kemudian mengajukan laporan palsu tentang insiden tersebut kepada regulator, sehingga mempersulit upaya kembalinya GM. Pembagian ini merupakan pemborosan uang bagi GM, yang meraup sekitar $10 miliar sejak tahun 2016 dan tidak pernah menghasilkan keuntungan. Jumlah tersebut hampir sama dengan investasi Apple pada mobil self-driving miliknya yang ditolak awal tahun ini.

Mantan CEO Cruise Kyle Vogt mengatakan perusahaannya akan menghasilkan pendapatan $1 miliar pada tahun 2025, tetapi bisnisnya tidak pernah sampai ke sana. Dia sangat marah setelah keputusan GM dan memposting di X: “Jika sebelumnya tidak jelas, sekarang jelas: GM adalah sekelompok orang bodoh.”

Lintasan Cruise mencerminkan hal itu uberyang menutup bisnis robotaxi pada tahun 2020 setelah salah satu mobilnya menewaskan seorang pejalan kaki di Arizona. Sejak itu, Uber mengadopsi strategi berbeda di bidang kendaraan otonom, dengan memilih menjadi produsen dan menjadi distributor. Ketika saya mengunjungi San Francisco bulan lalu dan mengendarai robotaksi Waymo, saya memesannya melalui aplikasi Uber dan Waymo itu sendiri. Waymo tampaknya tidak hanya sukses di kota tepi Teluk, tetapi juga berkembang: mereka mengumumkan akan mulai melayani Miami pada tahun 2026 dua minggu lalu; Saham Uber dan Lyft anjlok menyusul berita tersebut. Tepat sebelum Cruise mengumumkan pembubarannya, Uber mengumumkan kemitraan baru dengan pembuat kendaraan otonom Tiongkok WeRide di Abu Dhabi. WeRide membuat mobilnya, Uber mengirimkannya kepada Anda.

Seperti halnya Uber, kematian Cruise bukanlah akhir dari upaya mengemudi mandiri General Motors. Produsen mobil tersebut mengatakan akan memfokuskan upayanya pada Super Cruise, yang bukan bagian dari bisnis Cruise, melainkan perangkat lunak bantuan pengemudi yang tersedia pada mobil GM yang dibeli secara individual.

GM sekarang mengatakan pada akhirnya ingin menjual mobil self-driving kepada perorangan. Ini mungkin penjualan yang sulit. Dibutuhkan ratusan perjalanan dengan robotaxi untuk meyakinkan seseorang bahwa mereka mungkin ingin memilikinya. Hasil yang paling mungkin adalah mobil biasa yang memiliki mode self-driving, mirip dengan Tesla dengan fitur self-driving penuh, meskipun regulator AS secara serius mempertanyakan efektivitas sistem tersebut karena keterlibatannya dalam beberapa kecelakaan fatal. Berbeda dengan kapal pesiar, Elon MuskPerusahaan ini menikmati loyalitas merek yang ekstrim, sampai-sampai beberapa pemilik tampaknya rela mengabaikan kematian pemilik lainnya.

Berbeda dengan GM, Tesla mengumumkan robotaxi pada bulan Oktober. Musk memiliki keunggulan besar dibandingkan pesaingnya: telinga Donald Trump. Oleh ReutersTim transisi Trump telah merekomendasikan penghapusan persyaratan agar perusahaan yang mengoperasikan kendaraan otonom melaporkan kecelakaan yang melibatkan mobil mereka. Tesla berpendapat bahwa mobilnya telah menjadi sasaran mandat yang tidak adil. Musk telah mengadvokasi undang-undang federal yang mengatur kendaraan otonom secara seragam, bukan undang-undang negara bagian yang bersifat tambal sulam, namun, di sisi lain, dia mendorong deregulasi federal.

Adikku suka mengatakan bahwa cucu-cucu kami bertanya dengan rasa tidak percaya, “Apakah kamu yang mengemudikan mesin kematian?” Artinya, suatu hari nanti mungkin luar biasa bahwa seseorang mengendarai mobil sendirian dari titik A ke B. Namun, tidak jelas bagaimana masa depan itu sampai ke titik B. Dengan twist Cruise, kita melihat dua visi berbeda dari mengemudi otonom kita. masa depan. Akankah kita semua diangkut dengan armada milik perusahaan, sejenis angkutan umum yang diprivatisasi? Atau akankah kita masing-masing dikurung di dalam kendaraan pribadi kita sendiri, dikemudikan oleh diri kita sendiri di dalam gelembung gaya Glinda kita sendiri? Orang mungkin membayangkan bahwa masa depan Los Angeles, yang luas dan bergantung pada transportasi pribadi, mungkin berbeda dengan masa depan London, di mana Waymos mungkin lebih mirip taksi hitam. Kita juga dapat membayangkan Los Angeles yang memerlukan lebih sedikit tempat parkir jika kendaraan otonom dapat mengantar kita dan pergi tanpa perlu berhenti untuk beristirahat.

Perjuangan seorang wanita melawan AI di perumahan

Kecerdasan buatan bukan hanya permainan catur robot dan gambar-gambar aneh dan palsu. Penyakit ini menyusup ke bidang-bidang mendasar kehidupan: kedokteran, pekerjaan, kepolisian, dan perumahan. Seorang wanita di AS menghadapi penilaian yang sangat blak-blakan mengenai riwayat keuangannya ketika dia mengajukan permohonan apartemen pada tahun 2021: “Mary, dengan menyesal kami informasikan kepada Anda bahwa sewa Anda telah ditolak oleh layanan pihak ketiga yang kami gunakan untuk menyaring semua calon penyewa. .” “, email dibaca. “Sayangnya, skor sewa SafeRent layanan ini lebih rendah dari yang diperbolehkan berdasarkan standar sewa kami.”

Maria Luis menuntut. Dua tahun setelah gugatan class action, perusahaan yang menghasilkan skor terlalu rendah, SafeRent, menyetujui penyelesaian. Tidak seperti biasanya, perjanjian hukum tersebut melibatkan perubahan pada produk intinya dan komitmen untuk tidak memenuhi syarat penyewa masa depan melalui AI. Ini adalah kemenangan yang langka. Rekan saya Johana Bhuiyan melaporkan:

Sistem penyaringan penyewa seperti SafeRent sering kali digunakan sebagai pengganti manusia sebagai cara untuk “menghindari interaksi” langsung dengan pelamar dan mengalihkan kesalahan penolakan ke sistem komputer, kata Todd Kaplan, salah satu pengacara yang mewakili Louis dan kelompoknya. penggugat yang menggugat perusahaan.

Perusahaan pengelola properti memberi tahu Louis bahwa hanya perangkat lunak yang memutuskan untuk menolaknya, tetapi laporan SafeRent menunjukkan bahwa perusahaan pengelolalah yang menetapkan ambang batas seberapa tinggi skor yang harus diperoleh seseorang agar memenuhi syarat diterima.

Louis dan penggugat lainnya menuduh bahwa algoritme SafeRent memberikan peringkat yang tidak proporsional kepada penyewa kulit hitam dan Hispanik yang menggunakan voucher perumahan lebih rendah daripada pelamar kulit putih.

SafeRent telah mencapai kesepakatan. Selain melakukan pembayaran sebesar $2,3 juta, perusahaan setuju untuk berhenti menggunakan sistem penilaian atau memberikan rekomendasi apa pun terkait calon penyewa yang menggunakan voucher perumahan selama lima tahun.

Baca cerita lengkapnya di Pertarungan Mary Louis melawan SafeRent di sini.

Pembaruan: CEO Teknologi dan Trump; Topan garam

• CEO Teknologi dan Trump: Pada akhir Oktober saya menulis tentang bagaimana para pemimpin Silicon Valley mereka secara diam-diam dan sembunyi-sembunyi mendekati Trump sebelum pemilu. Sekarang dia menang, mereka melakukannya secara terbuka. Meta mengumumkan pekan lalu bahwa mereka akan menyumbangkan $1 juta untuk dana pengukuhan Trump, seperti yang dilakukan Amazon. Bos OpenAI Sam Altman mengatakan dia akan memberikan sumbangan pribadi sebesar $1 juta untuk dana tersebut. Mark Zuckerberg, Jeff Bezos dan Tim Cook terbang ke Mar-a-Lago untuk makan malam. Zuckerberg memberi Trump sepasang Meta Ray-Bans, kacamata hitam kamera perusahaan. Google dan Microsoft tidak mengomentari rencana mereka, meskipun CEO Google dilaporkan telah memberikan komentar mengunjungi Trump Juga.

• Topan garam: Pada edisi minggu lalu, kita mendalaminya Mengapa Tiongkok meretas jaringan telepon dunia? dalam serangan cyber yang kurang ajar dan meluas yang disebut Salt Typhoon. Pembaruan yang mengejutkan minggu ini: Operator telepon seluler seperti AT&T dan Verizon belum memberi tahu sebagian besar orang yang catatan teleponnya dicuri dalam peretasan tersebut, juga tidak ada indikasi bahwa mereka akan memberi tahu, menurut NBC. Hanya warga berpengaruh di Washington DC yang jaringan teleponnya disusupi, seperti Pemimpin Mayoritas Senat Chuck Schumer, yang telah diberitahu oleh FBI. Badan tersebut tidak memiliki rencana untuk memperingatkan pihak lain, kata seorang juru bicara pekan lalu.

TechScape Terluas