UE harus menahan diri untuk tidak mengenakan denda yang “menghukum” pada produsen mobil yang gagal memenuhi standar emisi, kata kanselir Jerman, menambah perdebatan sengit mengenai masa depan industri utama Eropa.
Olaf Scholz, yang akan mencalonkan diri pada pemilu bulan Februari di saat pembuat mobil terbesar Jerman, Volkswagen, berencana mencalonkan diri. penutupan pabrik yang belum pernah terjadi sebelumnya di pasar lokal Anda – menyampaikan komentar ini setelah bertemu dengan para pemimpin UE lainnya di Brussels.
Intervensinya dilakukan beberapa hari sebelum sektor ini menghadapi peraturan yang lebih ketat untuk mengurangi emisi karbon dari mobil barunya. Dari tahun 2025 hingga 2029, rata-rata mobil baru di Eropa tidak boleh mengeluarkan lebih dari 93,6 gram CO2 per kilometer, agar industri ini berada pada jalur yang tepat untuk menghentikan penggunaan kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel pada tahun 2035.
Produsen mobil yang gagal memenuhi target ini, yang diukur dengan rata-rata armada, akan dikenakan denda sebesar €95 (£75) untuk setiap gram CO2 di atas target.
Asosiasi Produsen Mobil Eropa, sebuah kelompok lobi industri, mengatakan para pembuat mobil berisiko terkena denda jutaan dolar yang bisa digunakan untuk beralih ke kendaraan listrik dan kendaraan tanpa emisi.
Industri ini telah menganjurkan pemikiran ulang di tengah menurunnya penjualan mobil listrik di Eropa, dan menghadapi persaingan kendaraan listrik yang ketat dari pesaingnya di Tiongkok yang bersubsidi.
Komisi Eropa mengatakan pada hari Kamis bahwa “dialog strategis” mengenai masa depan industri mobil Eropa akan dimulai pada bulan Januari “dengan maksud untuk mengusulkan dan dengan cepat menerapkan langkah-langkah yang sangat dibutuhkan sektor ini.” Presidennya, Ursula von der Leyen, mengatakan: “Kita perlu mendukung industri ini dalam transisi yang mendalam dan disruptif di masa depan.”
Target tahun 2025 ditetapkan oleh anggota parlemen Uni Eropa pada tahun 2019, menyusul proposal yang diajukan pada tahun 2017. Para penggiat berpendapat bahwa industri mobil mempunyai banyak waktu untuk melakukan persiapan, namun para pembuat mobil mengatakan telah terjadi perubahan besar dalam iklim ekonomi, karena penjualan mobil di Eropa masih stagnan di bawah tingkat sebelum pandemi.
Alex Keynes, direktur kebijakan mobil di lembaga think tank Transport & Environment, mengatakan: “Peraturan CO2 pada mobil adalah salah satu bagian penting, paling penting dan efektif dalam undang-undang iklim yang dimiliki UE, dan hal ini juga sama efektifnya karena adanya denda pencegah. yang dimasukkan ke dalam peraturan.”
setelah promosi buletin
Penghapusan denda bagi ketidakpatuhan “pada dasarnya membuat peraturan tersebut tidak efektif,” tambahnya. “Jadi, Anda secara efektif tidak punya tujuan jika Anda tidak didenda.”
Menurut Transportasi dan Lingkungan penyelidikan Hampir semua produsen mobil memenuhi target 2020/21, atau hanya sedikit meleset, meskipun ada kekhawatiran pada tahun-tahun sebelumnya mengenai denda.
