Nada Meksiko untuk perusahaan yang menganggap pasar AS sederhana. Khawatir tentang rantai pasokan yang rentan? Apakah Anda perlu mengurangi ketergantungan Anda pada China? Apakah Anda ingin tempat ekonomi di dekat Amerika Serikat dengan aturan komersial yang menguntungkan? Tes Meksiko.

Ribuan perusahaan, dari bisnis keluarga hingga merek yang kuat, di Asia, Eropa dan tempat -tempat lain telah melakukan hal itu dalam beberapa tahun terakhir. Adidas, Samsung, Honda, Hyundai, Nestlé, Volkswagen, Volvo, Lego dan lebih banyak taman industri dari banyaknya Meksiko.

Parade itu telah tumbuh setelah mimpi buruk rantai pasokan yang terkait dengan pandemi dan peningkatan ketegangan politik antara Amerika Serikat dan Cina. Kanada, mitra utama dalam jaringan produksi Amerika Utara, juga mendapat manfaat. Tahun lalu, Honda mengumumkan rencana untuk berinvestasi sekitar $ 11 miliar di pabrik produksi baru kendaraan listrik dan baterai di Ontario, bersama dengan fasilitas yang ada. Toyota dan Volvo juga memiliki tanaman di Kanada.

Tapi sekarang, ancaman Presiden Trump untuk memaksakan a Tarif 25 persen Dalam semua impor dari Meksiko dan Kanada, sejak Sabtu melanda perusahaan sebagai badai es di musim panas.

“Jika Anda seorang petugas investasi yang duduk di C-suite, bagaimana Anda memutuskan di mana Anda akan menaruh uang?” Mary E. Lovely, anggota utama Institut Ekonomi Internasional Peterson di Washington.

Presiden Trump sendiri menandatangani yang baru Pakta Perdagangan Dengan Meksiko dan Kanada pada tahun 2020 selama masa jabatan pertama mereka. Sekarang ini, pada dasarnya, melanggar kontrak itu.

Ini membingungkan untuk bisnis apa pun, kata Ny. Lovely, karena perjanjian perdagangan dimaksudkan untuk menciptakan “ruang aman” untuk investasi jangka panjang.

Trump juga mengatakan bahwa ia akan mengenakan tarif baru 10 persen untuk semua impor Porselen Mulai hari Sabtu.

Sampai sekarang, mitra komersial Asia dan Eropa lainnya lolos dari putaran pertama tenggat waktu perdagangan presiden.

Namun, mereka masih harus mempersiapkan konsekuensi tak terduga dari tarif yang ditampar di Meksiko dan Kanada.

Hanya Jepang yang memiliki lebih dari 1.300 perusahaan yang beroperasi di Meksiko, dengan lebih dari setengahnya di sektor manufaktur. Beberapa adalah pemasok otomotif yang mentransfer produksi China selama mandat pertama Trump, ketika dia Perang komersial dimulai Dengan Beijing. Pada bulan November, Toyota dari Jepang mengatakan dia akan menginvestasikan $ 1,45 miliar lagi di dua lantai Meksiko -nya.

Lebih banyak pabrik sedang dalam perjalanan. Pada bulan Oktober, raksasa elektronik Taiwan Foxconn diumumkan Ia berencana untuk membangun pabrik besar di Meksiko untuk memproduksi chip nvidia.

“Ini ironis, karena ada respons terhadap tarif pertama untuk merestrukturisasi rantai pasokan, dan sekarang pada dasarnya menghukum negara -negara yang mendapat manfaat dari penyesuaian itu,” kata Albert Park, kepala ekonom Bank Pembangunan Asia.

Di Honda, seorang eksekutif mengatakan ada rasa tidak percaya ketika Trump memperingatkan tentang tarif barang tidak hanya dari Meksiko, di mana Honda mengoperasikan pabrik otomotif di Celaya, tetapi juga Kanada.

Meksiko adalah pengekspor terbesar karya otomotif ke Amerika Serikat. Honda, misalnya, menghasilkan sekitar 200.000 kendaraan di Meksiko, dan mengirim sekitar 160.000 di antaranya ke Amerika Serikat. Produsen mobil Amerika seperti General Motors dan Ford Motor, yang memiliki pabrik penting di Meksiko dan Kanada, juga akan dipengaruhi oleh tarif.

Pada konferensi pers pada bulan November, wakil presiden eksekutif Honda Shinji Aoyama mengatakan bahwa tarif jangka panjang akan mengecewakan. “Bisakah perusahaan benar -benar berhenti berproduksi di Meksiko?” diminta. “Itu sangat sulit dilakukan.

Meksiko juga merupakan rumah bagi produsen penting lainnya yang memproduksi kedirgantaraan, elektronik, peralatan dan banyak lagi. Ini adalah pengekspor terbesar perangkat medis ke Amerika Serikat.

Ratusan Perusahaan CinaTermasuk produsen produk elektronik, Lenovo dan produsen mobil, Chery, juga telah beremigrasi ke Meksiko dengan harapan tingkat penghindaran. BYD, perusahaan utama kendaraan listrik di Cina, telah menjelajahi lokasi produksi di negara ini.

Semua bisnis ini, baik dari Asia, Eropa atau Amerika Serikat, juga harus berurusan dengan hak tambahan pada komponen yang diimpor dari Cina, yang tetap menjadi sumber dari banyak karya, alat, dan peralatan.

Trump mengatakan ancaman tarif terbaru yang dimaksudkan untuk membantu menghentikan aliran migran dan fentanyl. Namun, tujuan jangka panjang adalah untuk menekan perusahaan yang membangun lebih banyak pabrik tidak hanya dekat dengan pantai Amerika Serikat tetapi juga di dalamnya.

“Ayo buat produk Anda di Amerika Serikat,” kata Trump di televisi pidato Ke Forum Ekonomi Dunia bulan ini. Jika tidak, “maka Anda hanya perlu membayar tarif.”

Banyak perusahaan sudah melakukan itu. Beberapa menanggapi tarif yang terancam; orang lain untuk mengubah pola komersial.

Tahun lalu, Reckitt, sebuah perusahaan Inggris, mengutip Logjams pengiriman atas keputusannya untuk mengubah produksi Muzinex, penjualan terbaik obat -obatan penjualan gratis di Amerika Serikat, ke North Carolina dari Meksiko dan Inggris. Setelah pandemi mengganggu musim dingin dan flu dan menyebabkan pasokan rendah, perusahaan ingin memastikan bahwa moncong dapat memperoleh di rak toko lebih cepat.

Lego de Denmark, pembukaan terbesar di dunia, memiliki situs pabrik terbesar di Meksiko. Pada tahun 2022 ia mengumumkan rencana untuk membangun instalasi di Virginia. Alasannya, Lego Yang mengatakan, itu untuk mempersingkat rantai pasokannya dan mendekati pusat transportasi di Pantai Timur.

Pada 2017, Toyota berjanji untuk menginvestasikan $ 10 miliar dalam pembuatan Amerika Serikat selama lima tahun, tak lama setelah Presiden Trump, selama masa jabatan pertamanya, mengancam akan mengeluarkan tarif terhadap perusahaan. Toyota sedang membangun instalasi pembuatan baterai di North Carolina, dan pada tahun 2021, membuka pabrik kendaraan Alabama yang beroperasi dengan Mazda.

Ancaman terbaru Trump sekali lagi menyebabkan perusahaan mempertimbangkan pilihan mereka. Di antara mereka ada dua raksasa elektronik Korea Selatan.

LG Electronics dan Samsung Electronics sedang mempertimbangkan untuk memindahkan bagian dari produksi peralatan mereka ke Amerika Serikat, menurut laporan media setempat. (Juru bicara kedua perusahaan menolak berkomentar).

Mazda, yang mengirimkan sekitar 70 persen kendaraan yang dibuat ke Amerika Serikat di Meksiko, mengatakan itu bisa mengubah bagian dari produksi itu ke pabrik Alabama yang berjalan bersama dengan Toyota.

Namun, bagi banyak perusahaan, memindahkan sebagian besar produksi ke Amerika Serikat tidak realistis, katanya Agathe bertanyaAnggota Kebijakan Utama di Dewan Luar Negeri Eropa.

Biaya terlalu tinggi. Pekerja Amerika tidak mau menerima upah rendah yang awalnya membuat perusahaan pindah ke negara -negara seperti Meksiko.

Mazda dan Toyota telah berjuang untuk meningkatkan produksi di pabrik bersama mereka di Amerika Serikat karena kurangnya pekerja.

Saat ini, kata Demarais, perusahaan -perusahaan besar dapat melakukan segala yang mungkin untuk tetap di bawah radar dan menunggu masa jabatan Trump. Membuka instalasi produksi yang penting membutuhkan miliaran dolar dan banyak waktu.

Dan para pemimpin bisnis mungkin berhati -hati untuk berinvestasi di Amerika Serikat ketika politik sangat tidak dapat diprediksi. Pekan lalu, misalnya, Presiden secara tak terduga mengangkat kemungkinan Duplikasi pajak Tentang warga negara dan perusahaan asing.

Lebih penting lagi, kata demarais, adalah bahwa perusahaan mengakui bahwa perdagangan global semakin terorganisir pada rute perdagangan yang mencerminkan persaingan yang berkembang antara Amerika Serikat dan Cina, seperti regional yang melibatkan Meksiko dan Kanada.

“Itu adalah tren struktural yang akan mengatasi Trump,” katanya.

Tobin Meaghano Taipei menyumbangkan laporan, Taiwan.

Sumber