Peran Elon Musk sebagai Pengadilan Biaya Tsar dari Presiden Trump dan perendamannya dalam kebijakan sayap kanan tampaknya mengalihkan perhatiannya sebagai Tesla pada saat yang berbahaya bagi perusahaan listrik.
Penjualan mobil Tesla turun 1 persen tahun lalu, bahkan ketika pasar kendaraan listrik global tumbuh sebesar 25 persen. Tn. Musk belum membahas kinerja rendah itu, dan belum menawarkan rencana khusus untuk menghidupkan kembali penjualan. Juga tidak memberikan rincian tentang model yang lebih terjangkau yang menurut Tesla akan mulai menghasilkan tahun ini. Di masa lalu, Mr. Musk menghabiskan berbulan -bulan atau bertahun -tahun mempromosikan kendaraan sebelum mereka muncul di ruang pameran.
Dan sebagian besar waktunya telah berlalu sejak pemilihan di Washington dan di rumah Trump di Florida, jauh dari Austin, Texas, di mana Tesla memiliki kantor pusat perusahaan dan pabrik, atau area Teluk San Francisco, di mana ia memiliki a kantor pabrik dan teknik.
Dalam dekade terakhir lebih atau kurang, Tesla beralih dari perusahaan baru dengan kesulitan untuk menggantikan industri otomotif global. Perusahaan menjual jutaan mobil listrik dan menghasilkan keuntungan besar, yang memaksa produsen mobil mapan untuk berinvestasi miliaran dolar untuk mengejar ketinggalan. Keberhasilan Tesla telah tercermin dalam harga sahamnya yang tinggi, yang membantu Mr. Musk menjadi orang terkaya di dunia.
Tapi sekarang, tampaknya telah kehilangan minat dalam bisnis rutin untuk mengembangkan, memproduksi dan menjual mobil, menurut investor dan analis. Itu bisa memiliki konsekuensi serius bagi perusahaan Anda dan industri otomotif, yang menggunakan jutaan orang di seluruh dunia.
Bahkan sebelum pemerintahan Trump bergabung sebagai kepala departemen efisiensi pemerintah, perusahaan -perusahaan dari beberapa perusahaan Musk telah memimpin investor dan ahli dalam pemerintahan perusahaan untuk bertanya -tanya apakah itu terlalu banyak. Selain Tesla, Mr. Musk mengendalikan dan mengarahkan SpaceX, yang roketnya membawa astronot dan satelit untuk NASA dan lainnya; X, situs media sosial; dan Xai, yang mengembangkan kecerdasan buatan. Dan ingin menjajah Mars.
“Kami tidak memiliki CEO yang sepenuhnya fokus untuk memastikan bahwa Tesla tetap menjadi pemimpin di ruang EV,” kata Brad Lander, terbelakang di New York City, yang mengawasi dana pensiun karyawan yang memiliki tindakan Tesla senilai $ 1,25 miliar.
Mr Lander mengatakan dia ingin Mr. Musk tinggal di dewan Tesla dan meninggalkan tugas eksekutifnya kepada seseorang yang akan melakukan pekerjaan penuh waktu. “Itu tidak terlalu banyak untuk ditanyakan,” kata Lander. “Itu hanya model dasar pemegang saham pemerintah di Amerika Serikat.”
Hanya sedikit, jika ada orang, eksekutif yang memiliki berbagai tanggung jawab, kata Eric Talley, profesor di fakultas hukum Columbia yang berfokus pada tata kelola perusahaan. Dan meskipun beberapa bisnis Mr. Musk akan mendapat manfaat dari hubungan mereka dengan presiden, praktis tidak mungkin bagi kepentingan komersial dan politik Mr. Musk untuk tidak bertabrakan sehingga ia dapat merusak Tesla dan perusahaan -perusahaan lain, kata Talley.
“Semakin kesetiaannya membelah,” kata Talley, “semakin sulit untuk menegaskan bahwa ia memiliki kesetiaan yang tidak terbagi kepada perusahaan mana pun.”
Tn. Musk dan Tesla tidak menanggapi email yang mencari komentar.
Di masa lalu, ia dan dewan perusahaan membela manajemen Mr. Musk dari Tesla dan menolak gagasan bahwa ia terlalu banyak diperluas. Mereka telah mengindikasikan tingginya harga saham perusahaan dan laba yang solid sebagai bukti bahwa Tesla tidak menderita karena komitmen mereka yang lain.
Dukungan Mr. Musk kepada para pemimpin hak di rumah dan di Jerman, Inggris Raya, Prancis dan negara -negara lain tampaknya memiliki Sejumlah besar pelanggan yang teralienasi.
Ada tanda -tanda bahwa kegiatan politik Mr. Musk dan berkurangnya kehadiran di Tesla juga memusatkan ketidakpuasan di dalam perusahaan.
Ketidakpuasan itu terbukti selama pertemuan yang tidak biasa bulan lalu di kantor perusahaan di Palo Alto, California, di mana banyak karyawan menghasilkan frustrasi mereka.
Seorang eksekutif superior yang berbicara pada pertemuan itu mengatakan kepada karyawan bahwa ia juga berkecil hati oleh perilaku “lincah” Mr. Musk dan kepergian beberapa eksekutif tinggi yang telah menjadi pengaruh yang moderat. Publikasi polarisasi jejaring sosial Direktur Eksekutif dan pekerjaan di pemerintahan Trump memindahkan klien, yang menyebabkan beberapa karyawan pergi dan membuatnya sulit untuk merekrut bakat baru ke Tesla, kata manajer, menurut rekaman audio dari Pertemuan yang ditinjau oleh The New York Times.
Eksekutif mendesak karyawan untuk fokus pada pekerjaan mereka dan memutuskan komentar Mr. Musk di X dan forum lainnya. “Saya mengabaikannya dan memikirkan apa yang sedang kami kerjakan dan itu menarik bagi saya dan apakah itu berdampak?” Kata manajer. “Itu adalah saran terbaik yang bisa saya berikan tentang cara menanganinya.”
Rekaman pertama kali dilaporkan oleh Washington Post.
Ada tanda -tanda bahwa setidaknya beberapa investor juga memiliki keraguan. Harga saham Tesla telah turun 25 persen sejak pertengahan Desember, meskipun sekitar 40 persen telah meningkat dari pemilihan. Indeks saham S&P 500 telah meningkat sekitar 6 persen dari pemilihan.
Banyak investor masih memiliki keyakinan pada Mr. Musk. Itulah sebabnya Wall Street memperlakukan Tesla lebih dari tiga kali lebih berharga daripada Toyota, produsen mobil terbesar di dunia.
Investor yang optimis percaya bahwa perusahaan akan mengembangkan mobil yang dapat dipromosikan di sebagian besar kondisi. Ark Invest, sebuah perusahaan investasi yang telah optimis tentang upaya Mr. Musk, memperkirakan bahwa Tesla dapat mengendalikan setengah dari pasar $ 10 miliar yang diperkirakan untuk layanan transportasi otonom.
“Saya melihat jalan bagi Tesla untuk menjadi perusahaan paling berharga di dunia sejauh ini,” kata Musk pada bulan Januari. Pertumbuhannya, tambahnya, “sangat besar karena kendaraan humanoid otonom otonom.”
Apa yang tampak sangat riang Tn. Musk adalah bisnis terbesar Tesla saat ini: penjualan mobil.
During a telephone conference last month to discuss the results of the fourth quarter of Tesla, a financial analyst asked him to prepare his plans to sell more cars to take advantage of Tesla’s competitive advantage in technology that allows cars in some cases to accelerate, Accelerate and mengurangi kecepatan. Miliknya. Musk mengatakan dia tidak mengerti pertanyaan itu dan mengatakan perusahaan sudah memiliki jutaan mobil di jalan.
Perusahaan telah kehilangan pangsa pasar BYD di Cina; BMW dan Volkswagen di Eropa; dan Hyundai dan General Motors di Amerika Serikat. Beberapa pilot Tesla sebagai musisi Sheryl Crow sangat kesal dengan kegiatan politik Mr. Musk yang menjual mobil mereka atau mengatakan bahwa mereka tidak akan membeli yang lain.
Pada bulan Januari, penjualan Tesla turun 59 persen di Jerman, 63 persen di Prancis dan 12 persen di Inggris setelah Musk mendukung politisi sayap kanan dan membuat pernyataan peradangan di jejaring sosial. Penjualan Tesla turun 12 persen tahun lalu di California, yang mewakili hampir sepertiga dari mobil listrik yang dijual di Amerika Serikat.
“Benci itu nyata,” Ross Gerber, direktur eksekutif Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, menulis, dalam sebuah posting X bersama dengan foto cyberrtruck bahwa seseorang telah cacat dengan kecabulan.
Tetapi kemunduran politik bukan satu -satunya masalah perusahaan.
Tesla terus bergantung pada dua kendaraan, Model 3 dan model dan, untuk 95 persen dari penjualannya. BYD memiliki lebih dari selusin model listrik, beberapa yang harganya jauh lebih sedikit dari $ 20.000. Model 3 mulai dari $ 42.000 di Amerika Serikat sebelum memperhitungkan kredit pajak federal sebesar $ 7.500.
Pakar mobil mengatakan bahwa Tesla membutuhkan mobil yang lebih murah untuk menghidupkan kembali penjualan. Tetapi tahun lalu, Mr. Musk menunda membangun mobil dengan biaya rendah di Monterrey, Meksiko, yang akan menelan biaya $ 25.000.
Perusahaan telah berjanji untuk mulai memproduksi model baru di pabrik yang ada pada akhir Juni, tetapi belum menunjukkan prototipe atau telah memberikan rincian. Analis berharap didasarkan pada Model 3 dan biaya lebih dari $ 25.000.
“Orang akan berpikir mereka akan menggandakan dan mencoba memanfaatkan kepemimpinan yang mereka miliki pada pemain lain,” kata Michael Lenox, seorang profesor bisnis di University of Virginia. “Muncul pertanyaan,” tambahnya, “apakah ada kurangnya perhatian?”
Beberapa investor mengatakan bahwa kurangnya minat Mr. Musk dalam menjual mobil terbukti betapa sedikit yang dia katakan tentang inisiatif Trump yang dapat merusak penjualan Tesla.
Direktur Eksekutif Ford Jim Farley mengatakan pekan lalu bahwa beberapa rencana Trump untuk mencabut insentif era Biden untuk mobil listrik dapat memaksa perusahaan untuk memecat pekerja. Tapi Mr. Musk telah mengatakan sesuatu di depan umum tentang mereka.
Para pencinta lingkungan khususnya sangat prihatin bahwa Mr. Musk, yang pernah berbicara tentang kendaraan listrik sebagai solusi untuk perubahan iklim, telah bersekutu dengan penolakan perubahan iklim.
“Sangat mengkhawatirkan bahwa Elon lebih fokus pada DC daripada pada kemajuan produksi EV,” kata Katherine García, direktur kampanye transportasi bersih untuk semua di Sierra Club.
Musk berpendapat bahwa mobil listrik tidak memerlukan insentif pemerintah. “Kamu tidak bisa menghentikan munculnya mobil listrik,” kata Musk pada bulan Januari. “Itu akan terjadi.”
