Bos kereta api sedang melepas kereta dari meja awal segera untuk mencegah penumpang dari pengereman, terlepas dari pernyataan bahwa orang akan berlari sebagai gantinya sambil menonton ponsel mereka.
Rel jaringan mengkonfirmasi bahwa dia sedang melakukan tes a London King’s Cross yang melihat informasi menghilang dari layar tiga menit sebelum layanan hilang.
Panggilan terakhir di stasiun, yang melayani kota -kota termasuk York, Newcastle dan EdinburgSekarang mereka dibuat empat menit sebelum kereta direncanakan untuk pergi.
Poster -poster di stasiun yang sibuk memberi tahu para penumpang bahwa rel jaringan adalah “Tes sebelum naiknya final untuk kereta jarak jauh sehingga orang tidak terburu -buru”.
Pesan perusahaan yang dimiliki oleh pemerintah, yang mengelola 20 stasiun kereta api utama, menambahkan: “Ini agar semua orang dapat naik dengan aman dan mempertahankan kereta yang berjalan tepat waktu”.
Tetapi para penumpang mengkritik langkah “merendahkan”, dengan orang yang mengatakan bahwa ia akan membawa kepada beberapa orang yang telah menggunakan saat menggunakan ponsel mereka untuk mengendalikan platform mereka di aplikasi.
Beberapa pengguna kereta api sudah memeriksa situs web seperti Trainline untuk mengkonfirmasi platform mereka, yang kadang -kadang dapat muncul di sana sebelum melakukannya di kartu awal stasiun.
Penumpang menunggu informasi di depan komisi awal di London King’s Cross
Pelancong di atas Layanan London North Eastern Railway (LNER) di London King’s Cross
Simon Watson, yang melakukan perjalanan secara teratur antara London dan York, Kali: ‘Kereta setiap 30 menit dan ketika saya kembali ke rumah, karena saya menemukan saya dapat membuat perbedaan antara berada di rumah untuk anak -anak atau tidak.
‘Apakah saya mencalonkan diri untuk kereta adalah keputusan saya. Tentunya lebih baik untuk dijalankan dengan melihat tabel awal ponsel Anda. “
Michael Solomon Williams dari kampanye untuk transportasi yang lebih baik mengatakan di MailOnline: “Kami memahami niat baik di balik ini, tetapi hanya menambah daftar alasan mengapa masyarakat harus frustrasi dengan kereta api dan risiko mendorong orang untuk menyerah dan membimbing sebagai gantinya “
Dan pakar perjalanan Nicky Kelvin, editor besar di Poin bocah ituDia berkata kepada MailOnline: “Stasiun -stasiun itu seringkali bisa kacau, terutama selama jam -jam teratas, dan meskipun ini hanya tes, itu berpotensi berdampak pada penumpang yang tidak memiliki akses ke smartphone atau yang enggan digunakan untuk digunakan perangkat mereka dalam pekerjaan di sekitarnya karena risiko pencurian.
Dia menambahkan bahwa sementara penumpang selalu direkomendasikan untuk meninggalkan banyak waktu ketika bepergian, “Kita semua tahu bahwa ini bisa di luar kendali kita, dengan penundaan dan tabung dan jalan sering kali sering berdampak pada perjalanan kita berikutnya” .
Kelvin melanjutkan: ‘Akan menarik untuk melihat hasil dari proses dan, jika sebenarnya, jaringan jaringan memutuskan untuk meluncurkannya di semua pusat perjalanan utama.
Nasihat kelahiran di King’s Cross dengan rincian layanan di jalur utama Pantai Timur
“Untuk mengantisipasi orang banyak, pelancong harus mengunduh aplikasi yang benar untuk perusahaan kereta api mereka atau aplikasi lain untuk perencanaan kereta yang menunjukkan nomor platform sehingga mereka dapat sampai ke stasiun mengetahui di mana mereka diarahkan.”
King’s Cross adalah terminal London dari jalur Pantai Timur Utama, digunakan untuk layanan jarak jauh oleh London North Eastern Railway (Lner), Grand Central dan Hull Train.
Great Northern juga mengelola komuter komuter dari hub, yang merupakan stasiun paling ramai ke -17 dari jaringan Inggris pada tahun 2023/24 dengan 24,5 juta item dan dilepaskan sesuai dengan kantor kereta api dan jalan.
MailOnline memahami bahwa bos jaringan jaringan ingin King’s Cross memberikan tiga menit sementara sebagian besar stasiun lain memotongnya lebih baik karena atrium awal berada pada jarak yang baik dari platform bernomor lebih rendah.
Mereka percaya mereka dapat dibutuhkan dari tiga hingga empat menit untuk mencapai platform 0, yang lebih jauh, khususnya untuk orang -orang dengan bagasi atau lansia.
Oleh karena itu, para pemimpin percaya bahwa tidak masuk akal untuk mengumumkan panggilan terakhir untuk kereta yang begitu dekat dengan keberangkatan sehingga orang benar -benar dapat menangkap mereka kecuali mereka langka – staf mana yang tidak ingin terjadi.
Seorang juru bicara Rail Network mengatakan: ‘Stasiun kami merencanakan iklan mereka untuk memberi penumpang awal yang lebih aman dan lebih mudah untuk perjalanan mereka dan memastikan bahwa kereta dapat dimulai tepat waktu.
‘A King’s Cross, kami menunjukkan kereta jarak jauh pada kartu start utama hingga tiga menit sebelum keberangkatan, dan ini adalah praktik normal untuk beberapa waktu.
‘Prosesnya hanya akan melihat iklan Tannoy terbaru yang dibuat empat menit sebelum keberangkatan dengan kereta jarak jauh untuk memberi orang banyak waktu untuk mencapai kereta mereka.
Network Rail telah dilakukan untuk mengurangi kasus penumpang yang bergegas ke platform London Euston (foto) yang memungkinkan boarding sebelumnya dari beberapa layanan
“Tidak ada perubahan dalam waktu naik yang sebenarnya dan penumpang masih bisa naik kereta mereka hingga 20 menit sebelum keberangkatan, serta proses normal.”
Oktober lalu, Network Rail melakukan untuk mengurangi kasus penumpang yang bergegas ke platform Euston di dekatnya dengan mengizinkan boarding sebelumnya dari beberapa layanan.
Para bos mengatakan mereka telah mulai mengizinkan penumpang melakukan perjalanan sekitar 40 % dari layanan Pantai Barat ke depan dari stasiun London ke kereta di atas kapal 20 menit sebelum keberangkatan.
Ini telah ditingkatkan menjadi sekitar 55 % mengingat Natal.
Penumpang yang bepergian di London Northwestern Railway of Birmingham Services diundang ke platform untuk menunggu kereta mereka segera setelah layanan sebelumnya telah dimulai ketika SO yang disebut “boarding terus menerus” diluncurkan.
Perubahan terjadi setelah Sekretaris Transportasi Louise Haigh saat itu memerintahkan jaringan jaringan untuk meninjau dan meningkatkan cara mengelola stasiun.
Ini mengikuti pengawas London Travelwatch dengan memperingatkan bahwa penumpang Euston terancam punah “dari” tingkat kepadatan tinggi “.
Dia mengatakan bahwa penumpang “iklan menit terakhir” berarti “terburu -buru ke platform”.
Rencana tersebut termasuk langkah -langkah lain seperti penonaktifan layar iklan yang besar saat penggunaannya ditinjau, menciptakan lebih banyak ruang serangan balik, memperbarui toilet dan meningkatkan cara stasiun beroperasi selama gangguan.
Rencana pembangunan kembali Euston meliputi penciptaan kompetisi yang lebih luas, tetapi ini tunduk pada jalur jaringan yang menjamin lebih banyak dana pemerintah.
