Delapan tahun dan $10 miliar kemudian, GM memutuskan tarik stekernya dalam eksperimen robotaksis besarnya.

CEO pembuat mobil, Mary Barra, membuat pengumuman mengejutkan pada Selasa malam, dengan mengatakan bahwa layanan mobilitas otonom bersama tidak pernah menjadi “bisnis inti”. Harganya terlalu mahal dan memiliki terlalu banyak hambatan peraturan yang harus diatasi agar dapat menghasilkan sumber pendapatan yang layak. Sebaliknya, GM akan beralih ke mobil “pribadi” tanpa pengemudi karena, bagaimanapun, itulah yang sebenarnya diinginkan masyarakat.

“Pelanggan senang mengemudi,” kata Barra saat menelepon investor. “Dan terkadang mereka tidak suka mengemudi.”

Jika sebagian dari hal ini terdengar familier, Ford pada dasarnya membuat keputusan yang sama dua tahun lalu menghentikan pendanaannya pada Argo AIstartup self-driving yang didanai sejak 2017 Dia menyebut hal itu sebagai salah satu alasannya keyakinan bahwa otonomi parsial – sering digambarkan sebagai Level 3 atau Level 3 Plus – akan memiliki lebih banyak manfaat jangka pendek.

Produsen mobil keluar dari bisnis taksi robot

Produsen mobil keluar dari bisnis taksi robot. Dengan semua orang uang yang dihabiskan untuk mobil listrikindustri otomotif telah memutuskan untuk mengurangi kerugian mobilitas otonom. Hanya ada satu perubahan yang transformatif, sangat mahal, dan hanya terjadi sekali dalam satu generasi dalam satu waktu.

“Saya pikir ini lebih merupakan pengakuan bahwa teknologi kendaraan otonom memerlukan waktu satu dekade atau lebih untuk membuat pengemudian tanpa pengemudi tersedia dalam skala nasional,” kata Phil Koopman, pakar AV di Universitas Carnegie Mellon. “GM memutuskan bahwa mereka lebih memilih menghasilkan uang dengan menjual mobil pribadi sambil menunggu teknologinya matang daripada terus menginvestasikan miliaran dolar di perusahaan robotaxi di sekitar kota.”

Tidak diragukan lagi, kemajuan teknologi yang luar biasa telah dicapai. Belum lama ini, Cruise melakukannya mobil penumpang tanpa pengemudi melalui San Fransisco. Perusahaan bahkan menjawab ya di puncak mendapatkan persetujuan pemerintah untuk menerapkannya Penembak asal tanpa setir dan pedal untuk memindahkan lebih banyak orang.

Tapi Cruise bergerak terlalu agresif, dan ia harus menanggung akibatnya. Perusahaan melakukan pengujian di dunia nyata sejauh 5 juta mil, tetapi insiden memalukan mulai menumpuk. Kendaraan tanpa pengemudi memblokir lalu lintas atau memasuki ambulans di San Fransisco. Kepala pemadam kebakaran kota tersebut mengatakan kendaraan tersebut “belum siap untuk tayang perdana”, mengutip lebih dari enam lusin insiden di mana taksi robot mengganggu mesin pemadam kebakaran.

“GM memutuskan mereka lebih memilih menghasilkan uang dengan menjual mobil penumpang sambil menunggu teknologinya matang”

Cruise juga berantakan di belakang layar. Manajer pertama perusahaan, Dan Amman, dipecat setelah berbicara dengan Barra tentang arah masa depan perusahaan. Barra berpikir GM harus menggunakan teknologi Cruise untuk menggerakkan segala sesuatu mulai dari Cadillac mewah yang dapat dikendarai sendiri hingga van komersial. menurut Bloomberg. Ammann ingin memperoleh layanan robotaxi sebelum mendedikasikan sumber dayanya ke bagian lain perusahaan. Dia juga ingin membawa Cruise ke publik sehingga dia bisa menggunakan saham publiknya untuk memikat talenta terbaik. Barra ingin mempertahankannya agar GM bisa mendapatkan keuntungan pada akhirnya.

Sementara itu, Cruise terus mengalami kerugian besar. pada tahun 2023 Anak perusahaan Robotaxi mengalami kerugian sebesar $3,48 miliar. Rp. Kyle Vogt, pendiri Cruise dan penerus CEO Amman, mendapat tekanan yang semakin besar untuk memperluas layanan dan menghasilkan lebih banyak uang untuk menutupi kerugian. Ia juga bersaing langsung dengan Waymo milik Alphabet, yang memiliki lebih banyak kendaraan dan teknologi yang tampaknya lebih baik. Dan perusahaan induk Google lebih bersedia mengeluarkan miliaran dolar, tanpa keuntungan jangka pendek, untuk memenangkan perlombaan robotaxi. Saat dia mengencangkan sekrupnya, Vogt secara terbuka menarik garis tegas: Cruise akan mengirimkannya lebih dari 1 miliar Pendapatan USD pada tahun 2025.

Sebaliknya, Cruise tidak pernah berhasil mencapai tahun 2024. akhir dari

Semuanya berakhir pada tahun 2023. 7 Oktober dalam sebuah insiden di San Francisco di mana seorang pejalan kaki ditabrak dan diseret lebih dari 20 kaki oleh sebuah kapal penjelajah, sehingga dia terluka parah. Korban awalnya ditabrak oleh pengemudi yang tabrak lari. yang meluncurkannya ke jalur Cruiser.

Cruise mengungkapkan kepada regulator bahwa mobilnya menabrak pejalan kaki, tapi rincian penting dihilangkan tentang kecelakaan itu. Akibatnya, DMV California menangguhkan izin perusahaan untuk mengoperasikan mobil tanpa pengemudi di negara bagian tersebut, dan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Dan Komisi Sekuritas dan Bursa telah meluncurkan penyelidikan terpisah. Cruise kemudian bertemu a denda $1,5 juta.

Namun yang lebih penting, insiden tersebut merugikan upaya Cruise untuk mendapatkan kepercayaan masyarakat. Penduduk San Francisco sudah merasa terganggu dengan seringnya kendaraan perusahaan memblokir persimpangan dan menabrak ambulans mereka. Kaum urban dan pendukung transportasi bebas mobil marah dengan anggapan bahwa meningkatkan keselamatan jalan raya memerlukan lebih banyak mobil, bukan lebih sedikit. Dan regulator tidak suka disesatkan mengenai insiden berbahaya.

Insiden tersebut mencederai upaya Cruise untuk mendapatkan kepercayaan publik

Namun bahkan setelah insiden penyeretan pejalan kaki, GM masih tetap bersama Cruise. Hanya produsen mobil yang menyadari bahwa hal itu memerlukan a 5 miliar dolar terkena dampak restrukturisasi bisnis di Tiongkok bahwa Cruz akhirnya dipecat.

“Kepemilikan penuh atas raksasa manufaktur berusia seabad oleh investor yang membeli saham tidak pernah berhasil,” kata Ray Wert, mantan direktur komunikasi Cruise. kata Bluesky..

Mantan CEO Vogt bahkan lebih ringkas lagi: “Jika sebelumnya tidak jelas, sekarang sudah jelas: GM hanyalah sekumpulan orang bodoh. dia menulis di X.

a:hover):shadow-highlight-franklin gelap:(&>a:hover):shadow-highlight-franklin (&>a):shadow-highlight-black gelap:(&>a):shadow-highlight-putih” >Apa selanjutnya?

Saat Cruise keluar dari gambar, Waymo adalah satu-satunya yang tersisa untuk membuktikan bahwa robotaxi dapat bekerja di dunia nyata. (Zoox dari Amazon dan Motional dari Hyundai juga masih beroperasi, meskipun jauh di belakang Waymo.) Tesla juga mengejar ketertinggalannya. proyek robotaksiyang kabarnya akan diluncurkan pada tahun 2026.

Sementara itu, GM akan memulai eksperimen baru yang berisiko: kendaraan otonom yang dikemudikan secara pribadi. GM tahu cara menjual mobil kepada masyarakat, dan perusahaan tersebut telah memiliki fitur berkendara bebas genggam di jalan raya yang disebut Super Cruise. Mengapa tidak menggunakan teknologi Cruise yang sepenuhnya otonom untuk menjadikan Super Cruise lebih baik?

GM mungkin punya telah menghilangkan merek Ultra Cruise-nya untuk menciptakan sistem otonom sebagian yang mencakup “95 persen” skenario mengemudi, namun tetap percaya bahwa masyarakat menginginkan mobil yang sepenuhnya otonom – dengan persyaratan mereka sendiri.

“Saya rasa keinginan pelanggan terhadap kendaraan pribadi sangat berbeda,” kata Barra, Selasa. “Tetapi saya juga berpikir…ada banyak kesamaan (dengan teknologi Cruise). Cara bergerak maju mundur dengan mulus merupakan sesuatu yang berbeda pada kendaraan otonom pribadi.

“Menurut saya menyesuaikan preferensi pelanggan pada kendaraan pribadi sangatlah berbeda”

Teknologi bantuan pengemudi, khususnya yang disebut sistem Level 3, memiliki risiko tersendiri. Ada penelitian yang menunjukkan bahwa peralihan antara sistem yang sebagian otomatis dan pengemudi manusia bisa jadi sangat sulit.

Ketika orang-orang tidak dapat lagi mengemudi dalam jangka waktu yang lama, mereka dapat bereaksi berlebihan dengan mengambil kendali secara tiba-tiba dalam keadaan darurat. Mereka mungkin mengoreksi kemudi secara berlebihan, mengerem terlalu keras, atau gagal bereaksi dengan benar karena tidak memperhatikan. Dan tindakan ini dapat menimbulkan efek domino yang berbahaya—bahkan mungkin berakibat fatal.

Implikasi keselamatannya sangat besar, begitu pula masalah tanggung jawabnya. Pada akhirnya, GM mungkin memutuskan bahwa robotaxis bukanlah pilihan yang buruk.

Source link

ARTIKEL TERKAITDARI PENULIS